Lettres d'informations
Les dernières Infos…
Lettres d'Information
Nous envoyons régulièrement des Lettres d'Information à nos abonnés. Si vous voulez recevoir les prochaines lettres, vous pouvez vous abonnez en cliquant sur le lien suivant :
Vous ne voyez ici que les titres des lettres d'information. Vous pouvez les voir en cliquant sur le bouton avec la flèche vers le bas. Vous pouvez
les faire disparaitre en cliquant sur le bouton avec la flèche vers le
haut.
|
|
LI21 : Du nouveau pour le réseau de bus à Gradignan |
 |
Du nouveau pour le réseau de bus à Gradignan
Depuis le 2 septembre, quelques modifications sont apportées au réseau de bus sur les communes de Pessac, Talence et Gradignan.
La ligne 21
La ligne 21 (Peixotto tram B vers Gradignan Beausoleil) est supprimée. Il semble qu’elle soit considérée comme doublonnant d’autres lignes. Néanmoins elle avait l’avantage de desservir complètement et sans détours le cours du Général de Gaulle qui est le principal axe de la commune. La Métropole (Voir Site TBM ) nous dit qu'elle est maintenant remplacée par :
Les usagers de la ligne 21 vont donc être obligés de « jongler » avec ces différentes lignes en ayant d'une part un trajet plus long (détour par l'avenue Favard) et en ayant surtout deux correspondances supplémentaires sur un trajet de 6km ! Autant rester sur la ligne 31.
La ligne 31
La ligne 31 va perdre sa branche Photonique et desservira Gradignan (donc une seule « branche » pour cette ligne) avec une fréquence améliorée (10 à 15 mn en semaine). Après une certaine « valse hésitation », l’arrêt de la 31 à la gare St Jean sera située côté Belcier (Hall 3). Regrettons toutefois que l’artère principale de Gradignan (cours du général de Gaulle) ne soit toujours pas parcourue de bout en bout par une seule ligne de bus qui ferait Peixotto Beausoleil. Il faut toujours supporter la laborieuse « biscouette » de la 31 par le Campus.
La ligne 80
La 80 circulera tous les jours jusqu’à 22h. D’une manière générale, il semble que TBM cherche à faire des économies par des suppressions de lignes : outre la 21, la liane 4 (Bordeaux Pessac) est également supprimée. Gradignan retrouve donc une ligne à fréquence de 10mn (Ligne 31) mais n’a toujours pas de ligne traversante directe sur le cours du Général De Gaulle. Néanmoins, regrettons une fois de plus que ces décisions sont prises par TBM (les élus locaux ont-ils été mis dans la boucle ? on peut en douter) et sans consulter les associations locales d’usagers comme la nôtre. Si la Métropole espère un transfert modal sur ces bases, c’est complètement raté.
Tramway ligne B
La ligne B a été fermée dans sa partie sud du 15 juillet au 2 septembre. Des travaux de remplacement de rails APS ont été faits en divers endroits. Des stations ont été repeintes. Mais le plus important a été la pose d’une bretelle entre les 2 voies juste après St Genés. Avant, lors d’une panne sur la ligne B, c’était tout le tronçon St Nicolas Peixotto (quasiment 5km) qui était neutralisé. Aujourd’hui, toute panne concernera un secteur 2 fois moins long : St Nicolas / St Genes ou St Genes / Peixotto. C’est une amélioration … Cette demande enfin exhaussée a été faite depuis des années par les élus locaux et les associations. Il est invraisemblable qu’on implante rapidement des ronds-points ou des ralentisseurs non conformes aux normes alors qu’il faille attendre presque 10 ans pour une malheureuse paire d’aiguillages. Bien cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI20 : Et si l'étude du Metro concluait .... au retour du TRAM à Gradignan !! |
| |
Et si l'étude du Metro concluait .... au retour du TRAM à Gradignan !!
Le schéma des mobilités de Bordeaux Métropole se limite pour le moment à l’horizon 2027/2028. Il prévoit essentiellement des lignes de bus express. Cela nous paraît tout à fait insuffisant pour une métropole disposant d’un seul réseau de tramway largement saturé et pour faire face à l’augmentation prévisible de sa population. Heureusement, l’idée d’une nouvelle ligne de transport en commun structurante au niveau de la Métropole de Bordeaux fait son chemin. Dans ce contexte, Bordeaux Métropole a décidé de lancer fin 2023 une étude d’opportunité et de faisabilité d’une ligne de métro. Cette étude a abouti pour le moment à proposer deux corridors permettant de desservir les principaux pôles d’activité de l’agglomération bordelaise : centre ville, gare Saint Jean, zone Euratlantique, zone universitaire de Talence, .. (voir article Actu Bordeaux ). Ces deux corridors suivent essentiellement un axe Nord Est / Sud. Les deux propositions font le choix de Cenon gare comme terminus Nord et de Pessac centre comme terminus Sud. Ces choix ne nous paraissent pas judicieux. Ces deux sites sont déjà bien desservis par le tram et les TER, y placer un terminus d’un mode lourd ne ferait que capter une fréquentation déjà existante. En effet, il vaudrait mieux essayer de placer des terminus dans des endroits encore mal desservis, de manière à y attirer par des parcs relais une nouvelle chalandise. La zone Talence/Thouars/Gradignan nous parait beaucoup plus adaptée pour un terminus sud. 
En dehors de la question de terminus, la proposition de corridor 3 bis nous parait la plus pertinente pour plusieurs raisons. Ce corridor dessert en effet des pôles majeurs où passe le tram (gare St Jean, CHU) et des pôles à ce jour moins bien desservis tels que Cité administrative et Arena. De plus, techniquement, un premier tronçon à l’air libre pourrait être réalisé plus rapidement et plus économiquement depuis le terminus Nord Est, passant par le pont Simone Veil (qui est déja prévu pour accueillir une voie de tramway) et le quai rive gauche jusqu’à la gare. Il y a tout l’espace qu’il faut à ces endroits qui restent à ce jour encore largement en chantier. La métropole nous donne rendez-vous en octobre pour une analyse plus fouillée (notamment l'insertion) des 2 corridors proposés; la dernière étape de l'étude (début 2025) traitera de l'analyse socio-économique détaillée du seul corridor retenu par les élus. Nous pensons qu’il faudra également se déterminer sur le moyen de transport qui sera choisi. Cette étude a été initiée par l’idée d'un métro. Mais un budget de trois milliards a été indiqué pour cette solution. C’est énorme et il ne faudrait pas qu’un tel budget assèche toute autre réalisation en TC pendant 15 ans. Plus que jamais, optimisation des coûts et des délais nous paraît fondamentale pour apporter des solutions performantes de mobilité à la population. C’est pourquoi mais il nous paraitrait judicieux de penser aussi à un tram-express. Nous avons déjà évoqué cette solution dans de précédentes lettres d’information et lors d’une réunion publique. Nous reviendrons prochainement sur les avantages de cette solution qui peut tout à fait s’inscrire dans le cadre de l’étude en cours. Rappelons aussi qu’un projet de tramway « 3em branche de la ligne B vers Gradignan » est actuellement à l’étude. La « fusion » de ces deux projets nous parait hautement souhaitable. Y compris économiquement. La encore nous aurons bientôt l’occasion d’approfondir cette idée. Bien cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI19 : Succès de notre Réunion Publique du 21 Mars |
| |
Succès de notre Réunion Publique du 21 Mars
La salle était comble et nous avons pu partager nos projets et échanger avec le public. Cette Réunion Publique avait deux objectifs :
Vous trouverez la présentation complète en suivant ce lien. N'hésitez pas à nous communiquer ce que vous pensez de cette solution (Lien mail ci-dessous). Mr Labardin, maire de Gradignan, est venu nous rejoindre. Il nous a confirmé la nomination d’un chef de projet pour le projet de 3em branche de la ligne B vers Gradignan. L’étape décisive sera pour lui la Déclaration d’Utilité Publique en 2026. 
Le verre de crémant et la brioche qui ont suivi la présentation ont permis aux différents participants de mieux se connaitre. Bien cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI18 : Cadeau de Noël avant l'heure ? |
| |
Cadeau de Noël avant l'heure ?
En effet, une bonne nouvelle nous est arrivée ces dernières semaines. Le projet de ligne de tramway à Gradignan, démarré en 2011 et ayant ensuite subi différentes versions et différents revers, avait finalement été enterré en Septembre 2021 lorsque la Métropole de Bordeaux avait présenté son nouveau Schéma des Mobilités. Mais nous apprenons que ce projet pourrait être à nouveau d'actualité. En effet la Métropole a décidé de relancer « des études d'opportunité » pour cette ligne. Voir Sud-Ouest Samedi 16 Décembre . Mème si le mot « opportunité » nous paraît étrange, surtout après les études déjà réalisées et après la concertation publique très suivie par les habitants en 2020, nous ne pouvons que nous réjouir de cette nouvelle. Il nous faudra bien sur examiner avec attention les conclusions de cette « étude » et suivre les actions concrètes qui en résulteront. Ces nouveaux faits nous paraissent suffisamment importants pour que nous organisions une Réunion Publique très prochainement et à laquelle nous inviterons les principaux acteurs de ce projet. Cette Réunion Publique se tiendra en Février à la suite de l'Assemblée Générale de notre association. Vous en serez bien sur tous informés. Il ne nous reste plus qu'à vous souhaiter de très bonnes fètes et un bon début d'année. A bientôt Bien cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI17 : Nouveau réseau, nouveaux travaux, nouveaux fiascos |
| |
Nouveau
réseau, nouveaux travaux, nouveaux fiascos
Nouveau réseau : le nouveau réseau de bus de la Métropole a été mis en place le 4 septembre dernier et les problèmes n’ont pas tardé à surgir. Nous ne reviendrons pas sur les modifications concernant Gradignan, nous les avons exposées en détail dans notre dernière lettre d’informations. Un dépliant TBM présentant les nouvelles dessertes est disponible à la mairie : il s’intitule « Faire plus pour la mobilité à Gradignan ». En réalité, le "plus" est totalement inexistant puisque 2 régressions majeures sont intervenues :
Cela est démontré par le tableau ci-dessous établi avec les dernières fiches horaires :
Nous avons également eu des retours d’usagers de ces nouvelles lignes et ils sont très alarmants :
Et en 2027, on commencera à voir des « bus express » qui seront loin d’atteindre le niveau de service d’une vraie ligne de tramway, de Pellegrin à Beausoleil par exemple. La Métropole pense-t-elle vraiment convertir les Gradignanais aux transports en commun avec une telle stratégie ? C’est ça, la transition vue par la Métropole ? La réunion publique « mobilité » du 5 juillet au Solarium a été totalement décevante. M. le Maire a paru constater certains manques relevés par des citoyens (plus de bus entre Cotor et le Solarium par exemple) et les réponses de Keolis ont été parfois évasives. D’ailleurs, le nombre de personnes présentes était assez faible, en comparaison des réunions qui avaient été organisées pour la concertation tramway. Cela veut simplement dire que la mobilité à Gradignan n’est plus un sujet intéressant car les habitants, au vu des retours que nous en avons, sont désabusés et ne changeront pas de sitôt leurs habitudes de mobilité, essentiellement fondées sur la voiture. Nos élus semblent impuissants, à défaut d’être au moins intéressés ou concernés. Quant à la Métropole, les services et Keolis, ils ont un contrat de DSP (Délégation de Service Public) à respecter et ce contrat n’apporte rien à Gradignan. Nouveaux travaux : beaucoup ont pu constater l’ouverture de 2 nouveaux chantiers à Gradignan : celui de la rue des Fontaines de Monjous et celui de la rue du Moulineau. Ces chantiers proches l’un de l’autre ont provoqué le lundi 11 septembre vers 18h une thrombose circulatoire avec des bouchons remontant sur la D1010. Depuis le carrefour Malartic, il fallait bien une demi-heure pour rallier le centre. Bien entendu, les bus ont subi cette thrombose. Cela montre bien que seules des solutions lourdes comme le tramway permettront de régler petit à petit ce genre de problème. Face à ces nouveaux fiascos, nous devons nous réunir pour dénoncer cette politique de mobilité indigne d’une ville comme Gradignan (26000 habitants , située à 7 kilomètres seulement de la Place de la Victoire de Bordeaux) et d’une Métropole comme Bordeaux. Notre association va reprendre ses concertations avec les élus et nous vous en ferons le retour. A chacun de juger de l’efficacité de nos actions et de celles des élus. 
Le dépliant ci-dessus est disponible en mairie : la Métropole et Keolis font de la publicité mensongère ! Cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
LI16 : Le nouveau réseau de bus à Gradignan |
| |
Le
nouveau réseau de bus à Gradignan
Keolis a commencé à communiquer sur le nouveau réseau de bus de la Métropole (Carte interactive sur TBM Info) et nous avons analysé ce qui attendait les Gradignanais à partir du 4 septembre 2023.
Une ligne reste inchangée : la liane 8. Cette dernière garde exactement le même itinéraire et la même fréquence au quart d’heure. Depuis la mise en service du tram jusqu’à l’aéroport, ce dernier est accessible aux Gradignanais en 1h 15 mn environ, au prix d’un seul changement au CHU Pellegrin. Regrettons cependant un tramway qui sur le même tracé aurait avantageusement remplacé les bus très inconfortables de cette liane 8. Ce tramway aurait aussi établi une connexion avec les lignes A & B (Pellegrin et Arts & Métiers) ainsi qu’avec la future gare de Talence Médoquine (projet dont l’échéance de réalisation ne cesse de reculer).
Les principales modifications concernent trois lignes :
Deux nouvelles lignes sont créées : la 80 irrigue Gradignan et le Campus tout en poursuivant jusqu’au centre-ville de Bordeaux via Pellegrin ; elle reprend l’ancien trajet de la 21 à partir du rond-point d’Ornon et desservira la route de Canéjan, le collège Monjous et Favard. La 74 pénètre juste le territoire communal à Stade d’Ornon.
Voici le détail des six lignes qui
traverseront Gradignan :
Cette nouvelle desserte apparaît bien décevante. Bien que la couverture de son territoire s’améliore, Gradignan reste une commune mal desservie de la Métropole. Outre l’absence de tramway, on peut déplorer une dégradation des fréquences puisqu’aucune ligne n’aura de meilleure fréquence que le quart d’heure. La ligne 31 qui remplace la liane 10 n’en reprend pas la fréquence. Sa très grande longueur (presque 50km) va sûrement en affecter la régularité. La ligne 80 offre une novelle liaison vers le centre-ville sur un itinéraire peu éloigné de celui de la liane 8. Elle irrigue mieux le campus. Mais sa fréquence n’est que de 20 mn. Globalement, le réseau perd en lisibilité, puisque la distinction entre liane, ligne principale, Corol et autre est plus délicate. Ainsi les lignes numérotées de 1 à 16 restent des lianes, mais les 31, 35 et 39 acquièrent elles aussi le statut de liane. De plus « liane » ne veut plus dire systématiquement fréquence à 10 mn. Les couleurs de ligne sont aussi facteur de confusion. Ce réseau a été élaboré sans concertation et notre association n’a pas pu participer à l’élaboration de dessertes satisfaisantes pour les gradignanais. La nouvelle majorité et les services de la Métropole semblent inaccessibles et travaillent dans leur coin. Pour l’avenir, la Métropole nous fait cependant miroiter des « bus express » en 2027 dont les lignes se verraient attribuer des n° littéraux : La 31 deviendrait la « J », la 39 deviendrait la « L », la 8 deviendrait la « I » … Sur ces lignes « express » la fréquence pourrait descendre à 5 mn … mais pour le moment ce ne sont que des promesses dont on pourra vérifier la validité au moment de la mise en service du bus express vers St Aubin (2024 ???) après de laborieux travaux longs et coûteux. Pour Gradignan, le bilan est catastrophique : après la poursuite des études tram votée début 2020, nous nous voyons proposer en 2023 une desserte dégradée uniquement à base de bus. Et en 2027, on commencera à voir des « bus express » qui seront loin d’atteindre le niveau de service d’une vraie ligne de tramway, de Pellegrin à Beausoleil par exemple. La Métropole pense-t-elle vraiment convertir les Gradignanais aux transports en commun avec une telle stratégie ? C’est ça, la transition vue par la Métropole ? Plus que jamais, Gradignan attend une desserte lourde par un tramway express, thématique que nous (re)développerons dans une prochaine lettre d’info. Enfin, la mobilité est un sujet malheureusement peu évoqué et peu défendu à Gradignan et il nous faut saluer l’initiative municipale d’une réunion publique « mobilité » le 5 juillet au Solarium. Mais le menu proposé est vraiment très maigre et les citoyens risquent d’être déçus … Face à ce contexte défavorable, nous devons nous réunir pour dénoncer cette politique de mobilité indigne d’une ville comme Gradignan et d’une Métropole comme Bordeaux. Notre association est ouverte à tous ceux ou celles qui veulent améliorer les choses ! Cordialement Le CA de l'Association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI15 : Métro versus Tram Express * - suite |
| |
Métro
versus
Tram Express * Lors de notre dernière lettre d’information nous avons développé l’idée que des lignes de tram partiellement souterraines seraient plus opportunes que l’idée d’un métro. Le principal argument était que la réalisation d’une ligne de Métro dans la Métropole de Bordeaux amènerait un n+unième mode de transport :
Sans parler de l’encombrement visuel et sonore d’un viaduc pour les habitations le long de la ligne. Les transitions de souterrain à viaduc notamment pour la traversée aérienne de la Garonne risquent d’être très délicates à traiter. Avec le tram, aucune difficulté, on pourrait même utiliser l’ouvrage existant (pont St Jean) ou la passerelle qui retrouverait ainsi une partie de sa vocation initiale. L’accès au tram par les usagers est donc bien plus aisé : commerces, zones d’activité, pistes cyclables, parkings,... sont au mème niveau que le tram, pas d’escaliers à monter ou descendre. On est « à fleur de trottoir ». Par ailleurs une ligne de tram s’intègre visuellement beaucoup mieux dans l’environnement urbain qu’un viaduc de ligne de métro dont le cout est certainement bien supérieur au km de tram dans l’espace public. Notre objectif premier est toujours d’obtenir une ligne de tramway permettant la desserte de Gradignan. Rappelons, si cela est encore nécessaire, que la ville de Gradignan et le Sud Gironde sont, dans la Métropole de Bordeaux, particulièrement mal desservis par les transports en commun. Ce que nous proposons ici est de reprendre le projet de tramway de débranchement de la ligne B vers Gradignan et de le prolonger vers le nord en partie souterraine sur un tracé similaire à celui proposé par Métro Bordeaux. Au moins jusqu’à la Gare Saint Jean. La traversée de la Garonne et son prolongement rive droite n’étant pas forcément nécessaire du fait que son tracé est quasiment parallèle à la ligne A de tramway. Un marché d’étude est actuellement lancé par la Métropole de Bordeaux pour étudier l’opportunité et la faisabilité d’un métro à Bordeaux. Le projet proposé par Métro Bordeaux, tout sérieux et élaboré qu’il soit, ne doit pas être considéré comme la seule option possible. Nous souhaitons que l’idée de Tram Express figure dans cette étude. En effet les études et les problématiques des parties souterraines d’un Métro ou d’un Tram Express doivent être assez semblables et constituerons certainement une partie importante de l’étude globale. Cordialement Le CA de l'Association * Lors de notre dernière lettre d’information nous avions titré : Métro versus Tram souterrain. Nous parlons ici de Tram Express, expression qui nous parait plus judicieuse. Cette appellation de Tram Express a déja été employée dans d’autres villes.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI14 : Métro versus Tram souterrain |
| |
Métro
versus
Tram souterrain La saturation du réseau de tramway de la Métropole de Bordeaux et les prévisions croissantes du besoin de transports en commun ont amené un certain nombre de personnes à proposer un nouveau projet de transport en commun de forte capacité : celui de créer une ligne de métro. Ce projet porté par l’association Métro Bordeaux possède tous les avantages d’un tel mode de transport :
Il y a cependant, au niveau de la Métropole de Bordeaux, un inconvénient majeur : celui d’amener un n+unième mode de transport, entrainant de fait
En effet il n’y a aucune raison technique pour que des lignes et des voies de tramway ne puissent pas s’enfoncer sous terre sur certains tronçons, sous les zones de centre-ville particulièrement denses. Cela permet aussi d'éviter ou de supprimer des croisements de ligne de tram à niveau qui sont de perpétuels points noirs. Cela a été réalisé avec succès dans de nombreuses villes (Strasbourg, Rouen, Bruxelles, etc). Lyon envisage une nouvelle ligne de tram express de 12 km avec 50% de souterrain. Nous militons toujours pour la réalisation d’une ligne de tramway desservant Gradignan mais cette desserte pourrait s'intégrer dans un projet plus vaste en se prolongeant vers le centre de Bordeaux avec des parties souterraines. Et pourquoi pas avec un tracé similaire à celui envisagé par Métro Bordeaux. Tout cela reste à étudier et doit être intégré à l'étude lancée par la Métropole sur la robustesse du réseau de tramway. Il est à noter que le trajet proposé par Métro Bordeaux prévoit dans son extrémité sud un seul tronçon allant jusqu’à Talence-Thouars, alors qu’un des projets de nouvelle ligne de tram envisagé il y a quelques années proposait deux branches dans son extrémité sud : une branche vers Talence-Thouars et une branche vers Gradignan-Beausoleil. Maintenant, il n'y a plus de branche vers Gradignan. Peut-être un oubli … Ces propositions de tramway partiellement souterrain ont été présentées et discutées au sein de notre CA et lors de notre dernière Assemblée Générale. Nous serions intéressés par vos réactions et propositions. Cordialement. Le CA de l’association.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI13 : Gradignan et le projet du RER Métropolitain |
| |
Gradignan et le projet du RER Métropolitain Rappelons que Gradignan est une commune mal desservie de la Métropole. Les lignes de bus bruyants et inconfortables sont soit très tortueuses et lentes (liane 10) soit ne donnent pas accès au centre de Bordeaux (Liane 8). De plus, Gradignan n’est pas à proximité immédiate d’une gare « RER ». Parmi les réalisations prévues dans le projet de RER Métropolitain , seule la ligne Libourne-Arcachon, qui passe à Talence et Pessac (donc pas trop loin de Gradignan) présente un intérêt pour Gradignan. La réouverture de Talence Médoquine peut représenter une opportunité pour les gradignanais. En ralliant cette gare, ils peuvent accéder à la zone d’Arcachon ou bien aller au nord de la Métropole vers Cenon par exemple. Néanmoins cette réouverture pose plusieurs questions :
Le coût global du projet (600 + 90 M€) paraît énorme par rapport aux aménagements limités qui sont prévus et de toutes façons sa « VAN » est très largement négative. Cette politique de subvention déguisée à une entreprise (SNCF) qui ne sait pas garantir une qualité de transport satisfaisante et qui peine à obtenir une meilleure fréquentation nous paraît à la fois insatisfaisante et dangereuse pour les autres modes (tramway par exemple). La concertation sur ce projet de RER Métropolitain est ouverte jusqu'au 20 Novembre. Nous allons y apporter notre contribution et nous vous invitons également à y participer en suivant ce lien : Concertation sur le RER Métropolitain Par ailleurs, suite à nos nombreux courriers et à la réunion du mois de Juillet dernier avec Mr Clément Rossignol-Puech (Vice Président de Bordeaux Métropole), la situation des parcs-relais fréquentés par les gradignanais s'améliore très lentement :
Le CA de l’association.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI12 : Réunion du 7 Juillet à la Métropole de Bordeaux |
| |
Réunion du 7 Juillet à la Métropole de Bordeaux Nous vous avions fait part dans notre Lettre d'Information no 9 (Mars 2022) de la situation des parcs-relais permettant aux Gradignanais d’accéder au réseau de tramway TBM. En effet cette situation était déplorable :
Il nous a été répondu que des travaux seraient entrepris permettant des mises en service en Juillet et début Septembre. Le parc-relais Unitec avait alors été entre-temps vidé des caravanes pour entreprendre des travaux de réhabilitation. Nous sommes cependant obligés de constater à ce jour que la situation est toujours aussi déplorable :
Cette réunion du 7 Juillet a été également l'occasion de faire un point sur d'autres sujets relatifs aux transports en commun :
Le CA de l’association.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI11 : Elections législatives 2022 |
| |
Elections législatives 2022 : les candidats de la 7em circonscription de la Gironde et les transports en commun A l'occasion des élections législatives 2022, nous avons proposé aux candidats de le 7em Circonscription de la Gironde (Pessac, Canéjan, Gradignan, Cestas) de répondre à un certain nombre de questions relatives aux transports en commun de la Métropole de Bordeaux et en particulier au projet concernant Gradignan. Le but est bien sur de rendre publiques leur réponses et d'éclairer les électeurs sur ce sujet. Pour l'instant nous avons reçu trois réponses. Vous pouvez les retrouver sur notre site à la page Elections Législatives 2022 Nous mettrons à jour le site dès que nous recevrons de nouvelles réponses. Bonne lecture ! Le CA de l’association.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI10 : Nouveau site Internet |
| |
Nouveau site Internet Notre ancien site internet était basé sur des technologies anciennes et il était devenu difficile à maintenir et à faire évoluer. C'est pourquoi nous nous sommes décidés à refaire notre site internet en nous basant sur une technologie moderne et puissante (WordPress) et en utilisant les services de la société Miicom de Gradignan. Nous avons tenu à y reporter la totalité des contenus de l'ancien site. Les premiers articles datent de 2010, date de création de notre association. Nous vous invitons donc à parcourir ce nouveau site. Toujours la mème adresse : www.prendre-le-tram-a-gradignan.com. Vous y retrouverez en particulier :
Bon parcours du site. Le CA de l’association.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
|
|
|
LI9 : Lettres à nos élus |
| |
Lettres à nos élus L'envoi de nos voeux à nos élus en ce début d'année a été l'occasion de leur rappeler à nouveau le manque cruel de transport en commun de type tramway au niveau du Sud Gironde et en particulier à Gradignan. Vous pouvez cliquer sur ce lien pour voir ce courrier. Nous leur avons en mème temps communiqué une brochure intitulée "Tram 2000 / Destinations 2026" éditée par une association belge* et qui contient une étude exhaustive et très intéressante des nouvelles lignes de tramway que les grandes villes de France projettent de réaliser au cours des prochaines années. Ou l'on voit que la Métropole de Bordeaux se distingue de façon bien particulière : les deux seuls projets qui étaient encore d'actualité au moment de la parution de la brochure (Saint Médard en Jalles et Gradignan-Sud Gironde) sont maintenant abandonnés ! Voir le plan de Bordeaux de la brochure . Nous continuons également à sensibiliser nos élus sur la situation déplorable des parcs relais permettant aux Gradignanais de rejoindre la ligne B du réseau de tramway (lettre à Mme De François Vice présidente de Bordeaux métropole aux transports en commun et stationnement). Rappelons que le parc Unitec est complètement inutilisable et que le parc Arts & Métiers offre une capacité limitée de 50%. Et nous venons d'apprendre que les étages du parc relais Villenave-Pyrénées permettant l'accès au tram C sont maintenant fermés. Espérons que les élus des communes concernées par ces parc relais (Pessac, Gradignan, Talence et Villenave d'Ornon) sauront se mobiliser pour apporter une meilleure mobilité aux Gradignanais. Le CA de l’association. * Tram 2000 www.tram2000.fr
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI8 : Douze ans déjà. Faisons un peu d'histoire ... |
 |
Douze ans déjà. Faisons un peu d'histoire ... Douze ans déjà que l'association Prendre le Tram à Gradignan a été créée, en Janvier 2010. Les premières lignes du réseau de tramway de la Communauté Urbaine de Bordeaux avaient été mises en service 6 ans plus tot, en 2004. Mais lorsque la structure de ce réseau a été élaborée et définie, le Maire de Gradignan M René Canivenc était alors opposé à l'arrivée du tramway dans sa commune. Il n'est donc pas surprenant que ce premier réseau ait oublié le Sud Gironde. Le manque criant de moyens de transport en commun dans cette zone a ainsi conduit les habitants de Gradignan à s'organiser et à créer cette association. Une première action a été d'organiser une pétition qui a recueilli 10428 signatures en faveur du tramway à Gradignan (dans une commune comptant alors 23000 habitants). Un premier espoir est apparu en Avril 2011 lorsque la CUB a décidé d'inclure dans son plan local d'urbanisme un projet de nouvelle ligne de tramway Pellegrin Gradignan. Voté à l'unanimité par ses responsables et par les écologistes. Et activement soutenu par M Michel Labardin alors Maire de Gradignan. Une branche de cette ligne vers le quartier de Thouars à Talence avait rapidement complété le projet. Mais les espoirs ont vite été déçus en Juillet 2013 lorsque les élus de la CUB ont décidé d'enterrer ce projet soi-disant non-rentable. Après plusieurs années pendant lesquelles le projet a continué à être débattu, une nouvelle proposition a été faite en 2015 : celle de réaliser une longue ligne de tramway partant de Cenon, passant par le pont Chaban Delmas, les boulevards de Bordeaux et continuant vers l'axe Pellegrin-Gradignan. Avec l'énorme avantage de réaliser en mème temps une première ligne transversale intersectant les lignes A B C et D du réseau (jusqu'à maintenant organisé en étoile) et une desserte du Sud-Gironde. Malheureusement cette perspective a rapidement été écartée par M Alain Juppé alors maire de Brodeaux qui craignait de mécontenter les habitants autour des boulevards. Les élus de la Métropole de Bordeaux se sont alors orientés en 2018 vers la solution consistant à réaliser une troisième branche de la ligne B reliant Talence/Arts&Métiers à Gradignan. Ce projet a fait l'objet d'études approfondies. Ces études se sont poursuivies en Mars 2019 par une phase de concertation qui a eu un grand succès auprès des habitants de Talence et Gradignan. Mais de nouveau, comme vous le savez, le projet a subi un coup d'arrêt en Septembre 2021 lorsque la Métropole de Bordeaux a présenté son nouveau Schéma des Mobilités. Ce n'est donc pas le premier revers pour ce projet. Est-ce que les évolutions récentes au niveau de la gouvernance de la Métropole de Bordeaux vont faire évoluer les choses ? L'avenir nous le dira. Mais pour l'instant nous n'avons vu aucune nouvelle décision sur le sujet qui nous intéresse. Cette rétrospective serait cependant incomplète si on oubliait le fait que Gradignan a déjà été traversé entre 1901 et 1950 par une ligne de tramway qui permettait de relier la commune au centre de Bordeaux.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI7 : La politique des mobilités de Bordeaux Métropole vue de Gradignan |
| |
La politique des mobilités de Bordeaux Métropole vue de Gradignan Dans notre dernière lettre d’information nous avons exprimé notre indignation et notre incompréhension vis à vis de la nouvelle politique des mobilités de la Métropole de Bordeaux. Nous voulons ici mettre en perspective ce que les habitants de Gradignan peuvent ressentir vis à vis de cette politique. Et présenter les questions que les Gradignanais sont en droit de se poser en ce qui concerne les moyens de transports en commun actuellement mis à leur disposition :
Le dernier Conseil de Métropole et les changements de gouvernance annoncés peuvent sembler nous donner un peu d'espoir. Voir Sud Ouest du 25 Novembre et Sud Ouest du 26 Novembre Mais si l'on regarde entre les lignes et si l'on s'en tient aux déclarations du président de la Métropole et du maire de Gradignan, il n'est question pour Gradignan que "d'étudier la possibilité d'une ligne de tram dans le cas où la ligne de bus n'est pas satisfaisante". Voir Interview TV7 de Mr Anziani du 25 Novembre (à + 3 mn) et Intervention de Mr Labardin lors du Conseil de Métropole de 25 Novembre (à +34 mn).
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI6 : Faisons un peu de politique … |
| |
Faisons un peu de politique … Notre association défend depuis plus de 10 ans un projet de tramway permettant de desservir Gradignan et le Sud Gironde. En se voulant résolument apolitique. Il arrive cependant un moment où il devient clair que les derniers évènements concernant ce projet ne peuvent s’expliquer que par un certain éclairage. Les acquis
C’est sous l’ « ère » Juppé que le réseau de tramway de la métropole de Bordeaux a été conçu, développé et mis en service.
Trois lignes mises en service de 1997 à 2007, des extensions déjà réalisées, une nouvelle ligne D et quelques nouveaux projets. Dont celui de l’extension de la ligne B vers Gradignan, lancé trop tardivement à notre gout, mais qui a tout de mème fait l’objet d'études avancées en 2019. La concertation publique qui avait suivi avait clairement démontré l'intérêt que les Gradignanais et les habitants du Sud Gironde portaient à ce projet. La demande de Déclaration d’Utilité Publique avait logiquement ensuite été votée. Mais depuis plusieurs années une petite musique s’était installée dans l’opposition disant « le tram, c’est dépassé », « il faut arrêter de faire des extensions au réseau », … Tout cela dans une métropole qui va atteindre le million d’habitants. Les perspectives
Il faut bien maintenant constater que, depuis que cette opposition a été élue en 2020 à la tète de la Métropole, cette petite musique est arrivée au top du hit-parade …
Les mauvaises langues diront que les communes des dirigeants actuels de la métropole sont maintenant bien desservies par le tram. Alors pourquoi étendre le réseau ? Le nouveau Schéma directeur des Mobilités de la Métropole de Bordeaux présenté en Septembre 2021 ne prévoit en effet aucun nouveau projet de tramway. Favoriser la marche à pied, développer les pistes cyclables, améliorer les liaisons de bus, c’est bien, mais cela doit s’appuyer sur des axes de transports structurant comme les lignes de tramway. Ce n’est pas le vague concept de « bus express » qui peut nous rassurer. En fait, non seulement ce nouveau Schéma directeur des Mobilités ne prévoit aucun nouveau projet de transport en commun, mais il a aussi annulé les projets en cours. En particulier le projet de tram à Gradignan, longuement débattu depuis une dizaine d'année, a purement et simplement été enterré. Il est tout à fait normal qu’une nouvelle majorité définisse ses propres orientations, mais pourquoi défaire ce que la majorité précédente avait démocratiquement mis en place. Que d’argent et de temps perdu ! Le courrier de Monsieur Anziani que nous venons de recevoir nous confirme l'abandon de ce projet. Cette situation est en fait la conséquence directe de la volonté affichée par la nouvelle majorité et ce, dés le début de la mandature, de ne plus faire de cogestion au niveau de la gouvernance de la Métropole de Bordeaux (Articles parus dans la presse au début de la mandature : Le Monde , Sud-Ouest, , Libération, , …). Cette volonté semble avoir été scrupuleusement suivie ... La singularité de Bordeaux
Le projet principal du dernier Schéma directeur des Mobilités de la Métropole de Bordeaux consiste à mettre en place 100 km de « bus express » en aménageant les lignes actuelles.
En attendant, la situation est donc peu encourageante et, pour ce qui nous concerne, la ville de Gradignan est toujours complètement congestionnée par la circulation automobile.Cela nous semble notoirement insuffisant et inadapté pour les axes structurant de la métropole (manque de lignes transversales du réseau actuel de tramway, « zones blanches » comme la commune de Gradignan). En effet seules la capacité et l'attractivité du tramway (voies en site propre, régularité, meilleur confort) inciteront les usagers à abandonner durablement la voiture pour un transport en commun écologique. Cela semble avoir été très bien compris dans de nombreuses villes de France, en particulier dans les villes dirigées par des municipalités écologiques. Nous reviendrons dans une prochaine lettre sur une étude récente relative aux nouveaux projets de tramway en France qui montre la singularité de la Métropole de Bordeaux. Le maire de Bordeaux déclarait récemment (à propos du projet de ligne LGV Bordeaux-Toulouse-Dax) qu’il préférait les «trains au quotidien ». Alors pourquoi pas des trams ? Espérons cependant qu’un climat de confiance se réinstalle au sein du Conseil de Métropole et que ce projet de transport en commun que nous souhaitons tous refasse surface. Un jour … Espérons de la mème façon que les décisions que vont prendre les états en ces jours de COP26 soient relayées au niveau local par des politiques claires pour sauvegarder l’environnement. Le CA de l’association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI5 : Gradignan, territoire perdu ? |
| |
Gradignan, territoire perdu ? L’association « Prendre le tram à Gradignan » milite depuis 10 ans pour la réalisation d’une ligne de tramway desservant Gradignan et pour l’amélioration des mobilités des gradignanais dans la commune et dans la Métropole. Elle a pris acte de la nouvelle stratégie des mobilités de la Métropole, pour laquelle elle avait fait des propositions précises et basées sur une amélioration des lignes de bus et des extensions du réseau de tramway. La stratégie proposée par Bordeaux Métropole ne retient aucune de nos propositions et maintient Gradignan en tête de liste des communes mal desservies de la Métropole. Lors de la mandature précédente, les élus en poste avaient différé toute amélioration des bus à Gradignan pour la raison que cela risquait de dégrader la rentabilité d’une extension du tramway vers Gradignan. Aujourd’hui Gradignan se retrouve avec un réseau de bus non modifié depuis 2010 et sans projet de tramway. C’est ce qui s’appelle perdre sur tous les tableaux. La situation apparait encore plus sombre si on considère les désordres au niveau des parc-relais utilisés par les Gradignanais pour accéder à la ligne B du tram : Unitec occupé depuis plus d'un an par des véhicules et caravanes, Arts & Métiers avec une capacité réduite de 50% depuis 3 ans. Par ailleurs, les aménagements améliorant le centre-ville ne trouveront leur pleine utilité que si Gradignan est traversée par une ligne de tramway. Actuellement la zone 30 du centre-ville est parcourue pêle-mêle par des vélos, des voitures, des poids lourds et des bus de 18m. La congestion n’a donc pas baissé. Nous maintenons donc nos propositions : le tramway doit desservir Gradignan, pour que cette commune soit plus vivable, moins soumise à la congestion routière. C’est aussi le seul moyen de réduire les flux importants venant du sud Gironde et congestionnant notre commune. Le CA de l’association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI4 : Quand les démonstrations deviennent évidentes ! |
| |
Quand les démonstrations deviennent évidentes !
C’est ce que nous avons ressenti lors de la présentation par Etienne Lhomet de l’étude réalisée par son cabinet DVDH * et intitulée Propositions pour une stratégie de mobilité bas-carbone dans le pétale Gradignan - Talence. Présentation faite lors d’une réunion publique organisée par notre association le jeudi 3 Juin à la médiathèque de Gradignan.
Nous vous invitons vivement à écouter le discours de Etienne Lhomet dans cette vidéo et ainsi découvrir les arguments solides et convaincants qu'il développe et qui aboutissent au projet que nous souhaitons tous. Vous pouvez également consulter le texte complet de l’étude et les planches utilisées lors de la présentation. La Métropole de Bordeaux doit présenter dans les semaines à venir une stratégie des mobilités. Souhaitons que cette nouvelle stratégie s'appuie sur un plan ambitieux de développement des transports en commun pour les années à venir. A l’heure où beaucoup de villes de France (Lyon, Strasbourg, Nantes, Grenoble) et d’Europe renforcent et étendent leur réseau de tramway, il serait souhaitable que la Métropole de Bordeaux suive la même voie. En commençant bien sûr par les « zones blanches » … Le CA de l’association * Le cabinet DVDH est un spécialiste international au niveau des transports. Il intervient dans de nombreux pays pour étudier les problèmes de transports et pour proposer des solutions écologiques et sociales.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI3 : Réunion Publique Jeudi 3 Juin 18h |
|
Réunion Publique Jeudi 3 Juin 18h
Médiathèque de Gradignan - 32 Route de Léognan 33170 Gradignan
Cette réunion publique sera principalement consacrée à la présentation d'une étude réalisée en Février 2021 par le cabinet Des Villes et Des Hommes (DVDH) et intitulée :
Etienne Lhomet, fondateur de DVDH, en fera une présentation et pourra répondre à vos questions. L'étude complète est disponible en suivant ce lien. Un résumé, pages 3 et 4, permet de se faire rapidement une bonne idée de son contenu. La réunion pourra être suivie en distanciel avec l'application "Zoom". Vous trouverez dans la page Nos Actions / Réunion Publique du 3 Juin 2021 de notre site les informations nécessaires pour vous y connecter. A l'heure ou la Métropole de Bordeaux « remet à plat » les projets de mobilité, il est important de montrer que les Gradignanais ont à cœur de voir aboutir ce projet de tramway. Le CA de l'association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI2 : Le Tram coûterait plus que les autres moyens de transport ? |
| |
Le Tram coûterait plus que les autres moyens de transport ?
Mr Alain Anziani, président de la Métropole de Bordeaux, nous dit que les nouveaux projets de tramway doivent être remis en cause : Voir article Sud Ouest du 30 Mars. Une des raisons est le coût : le tramway actuel (4 lignes, 77km) aurait couté plus de 2 milliards d’euros sur 20 ans. Ce chiffre mérite d’être mis en perspective :
La saturation actuelle du réseau et le manque de lignes transversales montrent clairement qu’il est nécessaire d’étendre ce réseau, de réaliser les projets déjà étudiés et de penser à de nouvelles liaisons tramway à grand débit. Ce n’est qu’à cette condition que la circulation automobile sera réduite, que la pollution diminuera et que Bordeaux ne sera plus la « troisième ville la plus embouteillée de France ». A l’heure ou beaucoup de villes de France (Lyon, Strasbourg, Nantes, Grenoble) et d’Europe renforcent et étendent leur réseau de tramway, il nous paraît souhaitable que la Métropole de Bordeaux suive la même voie. Le CA de l'association
Réservez la date du Jeudi 3 Juin à 18h ! Nous organisons une réunion publique. Tous les détails dans notre prochaine lettre d'information.
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
|
|
|
LI1 : Notre association elargit ses objectifs |
| |
Notre association elargit ses objectifs
Afin de prendre en compte l'ensemble des problèmes de mobilité durable au niveau de la commune de Gradignan, nous avons décidé d'élargir les objectifs de notre association en proposant des solutions incluant les autres moyens de déplacement : bus, train, vélo, pédestre. La réalisation d'une ligne de tramway desservant Gradignan étant le projet structurant qui permettra d'assurer une mobilité durable. Notre dernière Assemblée Générale a permis d'officialiser cette évolution de nos statuts. Vous remarquerez également que notre logo inclut maintenant le message "Vers une meilleure mobilité" afin de prendre en compte cette évolution. C'est dans cet esprit que nous avons récemment communiqué à la Métropole des propositions pour une meilleure mobilité à Gradignan. Nous n'avons pas de retour à ce jour. Le CA de l'association
Association "Prendre le tram à Gradignan" 108 rue du Moulineau 33170 Gradignan Tél: 06 82 46 33 32 |
|
Ce mail a été envoyé à
[[data:nom:""]] [[data:prénom:""]] ( [[EMAIL_TO]] ). Vous l'avez reçu
parceque vous êtes inscrit sur la liste de diffusion de nos lettres
d'information. Si vous voulez vous désinscrire cliquez
ici
Nous contacter
Prendre le tram à Gradignan
L’association « Prendre le Tram à Gradignan » milite pour obtenir la réalisation d’une ligne de tramway
reliant Gradignan et le Sud Gironde au réseau de tramway de la Métropole de Bordeaux.
Chaque adhésion compte