Le 7 Mars a eu lieu la première réunion de concertation consacrée au projet de tramway à Gradignan. Les gradignanais ont répondu en masse puisqu’ils étaient plus de mille dans la salle du Solarium.
Le projet qui nous a été présenté reprend le tracé déjà connu sur la commune de Gradignan. Mais au lieu de se diriger vers Talence et l’hôpital Pellegrin, il est réduit à un débranchement de la ligne B aux environs de Montaigne Montesquieu selon 3 options de tracé. De plus il comporte de trop longues sections à voie unique conduisant à une fréquence de 15 mn en heure de pointe.
Notre association est intervenue pendant le débat qui a suivi la présentation. Nous nous sommes réjouis de l’ouverture de cette concertation et de la présentation d’un projet, si imparfait soit-il.
Sur les schémas ci-dessous nous avons fait figurer les tronçons 1 voie / 2 voies sur les 3 options de tracé prévues (en rouge les tronçons à double voie, en bleu les tronçons à 1 voie, en vert les stations prévues) :
Sur le projet lui-même, nous avons demandé de la double voie intégrale sur toute la ligne. C’est parfaitement faisable et c’est ce qui peut garantir des fréquences plus performantes. Par ailleurs, il faut ménager l’avenir et prévoir les quelques aménagements qui pourraient transformer cette 3em branche de la ligne B en ligne à part entière.
La concertation sur les deux projets a commencé maintenant depuis deux mois. Beaucoup d'avis favorables. D'autres le sont moins ou sont carrément négatifs. Pour répondre à beaucoup d'interrogations nous avons développés un argumentaire pour soutenir le projet de tram à Gradignan et pour répondre à certains arguments que l'on retrouve dans les différentes contributions : Questions / Réponses sur le projet.
Il faut montrer aux décideurs de la Métropole que le projet est indispensable pour les Gradignanais. Rien n'est décidé. A la fin de la concertation il y aura une Enquète d'Utilité Publique se basant sur les résultats de la concertation et qui aboutira à la décision ou non de réaliser le projet.
Pour cela nous vous invitons fortement à aller en mairie ou bien sur Internet pour déposer votre avis ou contribution sur ce projet.
"Balade pour le tram" du 2 Juin 2018 : une réussite car nous avons réaffirmé notre volonté d'avoir le tram à Gradignan et la gare de Talence ouverte. Les maires de Talence et de Gradignan se sont joints à nous !
Panneaux exposés à la Médiathèque :
Principales dessertes du projet de Tram "Gradignan / Pellegrin / Boulevard / Cenon" :
Vous pouvez voir le tracé précis qui est prévu pour la commune de Gradignan dans Information
Prochain enjeu majeur du projet de Tram à Gradignan :
la concertation publique en Septembre 2018
Bordeaux Métropole doit :
Faire le choix du tramway Gradignan / Pellegrin / Boulevards / Cenon
Publier les nombreuses études déjà faites et ouvrir la concertation publique
Rencontre avec les élus de Gradignan
Nouveau planning pour notre projet : voir Informations
Le projet de tram Gradignan-Boulevards-Cenon avance
• Le Conseil de la Métropole de Bordeaux du 27 Janvier dernier a confirmé le projet d'une ligne de tramway Gradignan-Boulevards-Cenon.
Des études complémentaires sont toutefois prévues avant de lancer la concertation. Voir la vidéo du conseil (Sélectionner la séance du "27 Janvier 2017"; la discussion sur notre projet commence à +2h43mn).
• A la demande de notre association, le Conseil Municipal de Gradignan du 13 Mars 2017 a voté une motion demandant la poursuite de ce projet et sa mise en concertation rapide.Voir Information.
• Les municipalités de Gradignan et de Talence se sont enfin mis d'accord sur le principe d'une branche spécifique permettant de desservir Thouars. Voir le schéma du tracé de la future ligne dans l'article du journal Ensemble.
La mise en concertation du projet doit intervenir très vite
et nous l'attendons avec impatience
Samedi 12 Décembre : Notre association était présente lors de l'inauguration de l'extension de la ligne C vers Blanquefort. Voir Informations
Des études concernant le projet de création d'une nouvelle ligne de tramway Gradignan / Pellegrin ont commencé en 2011. Ces études sont maintenant terminées.
Afin de mieux appréhender ce projet, notre association demande la publication de ces études.
Vous pouvez lire ci-dessous les lettres envoyées à nos élus :
Propositions de l’association
pour la future desserte de bus dans Gradignan
Notre association milite pour la réalisation d’une ligne de tramway traversant Gradignan jusqu’à sa limite sud mais n’a pas vocation à proposer des tracés précis.
Néanmoins, il apparaît que ce projet sera d’autant plus « rentable » que les intermodalités existantes ou à créer seront optimales et que les dessertes bus contribueront à alimenter au mieux la future ligne.
Dans cette optique, notre association formule les propositions suivantes :
La future ligne de tramway offre une traversée Nord Sud de Gradignan ; l’hypothèse est prise d’un franchissement de la rocade par l’ouvrage existant à l’échangeur 16.Cependant à Arts & Métiers il faudra optimiser la correspondance entre la future ligne et la ligne B, correspondance qui doit se faire quai à quai.
La liane 10 actuelle serait rendue inutile dans la commune et pourrait retrouver le rôle initial qu’elle devait avoir : relier sans changement la gare et le Campus. Cependant, il faut se poser la question d’une desserte spécifique de l’axe RD1010 au centre de la commune (cimetière, église, poste) avec correspondance avec le tram. Il faudrait aussi améliorer les correspondances entre la liane 10 et le tram à Montaigne Montesquieu, à Peixotto et à la gare Saint Jean dans le sens vers le Campus.
La liane 8 actuelle conserve son utilité dans la commune pour desservir Malartic et la zone entre les échangeurs 16 & 17. A partir d’Arts & Métiers elle ferait double emploi avec la future ligne de tramway. Elle pourrait de ce fait trouver un nouvel itinéraire et une nouvelle destination. Elle pourrait aussi assurer une correspondance avec le tram à une station intermédiaire entre « mairie et rocade ».
La ligne 21 offre une desserte Nord-Ouest de la commune et doit être conservée telle quelle. Il faudrait regarder l’opportunité de la prolonger sur la route de Canéjan vers Eurofac.
La ligne 36 offre la seule traversée Est Ouest de la commune et doit être conservée. Cependant son tracé doit être revu et rendu plus direct au moins entre l’église et la mairie.
La future ligne de « rocade » prévue au SDODM concerne Gradignan et peut contribuer à améliorer la desserte des zones industrielles de Bersol, de la Madeleine, médiathèque, bas de Malartic, pour rejoindre Villenave d’Ornon. La correspondance avec le futur terminus tramway à Villenave d’Ornon doit être assurée quai à quai.
Tous ces tracés sont bien sûr à étudier finement et en concertation mais la prise en compte des idées ci-dessus ne peut que renforcer l’attractivité et la rentabilité de la future ligne de tramway.
Sud-Ouest du Vendredi 19 Septembre
La CUB relance le tram et Gradignan est pleinement concerné. Par le forum qu'elle a organisé, notre association montre sa volonté d'être partie prenante dans les études et la réalisation de la ligne. Les actions continuent jusqu'à l'arrivée effective du tramway au Pontet !
Derniers évènements relatifs au projet
de la ligne de tramway Pellegrin / Gradignan
Forum Tramway du Samedi 20 Septembre 2014
Avec la présence de : Alain Juppé : Président de la CUB, Maire de Bordeaux Michel Labardin : Vice-Président chargé des transports de demain à la CUB, Maire de Gradignan Organisation de la journéePhotosArticle de presse
Notre association était présente au Forum des Associations de la ville de Gradignan le Samedi 6 Septembre au Solarium. Voir Photos
A l'heure des choix stratégiques au niveau des transports de la CUB, voici un comparatif TRAM vs BHNS
Projet de parking de covoiturage dans le secteur sud de Gradignan
Ce parking pourrait être la préfiguration d'un futur parc relais situé au terminus de la future ligne de Tramway Gradignan/Pellegrin, le besoin de co-voiturage étant lié au besoins de mobilités très nombreux à l'entrée sud de Gradignan.
N'hésitez pas à répondre à cette enquète afin de montrer votre besoin de transport dans ce secteur
Visite du site de la gare de Talence - Médoquine Future station de la ligne Pellegrin / Gradignan
Thierry GELLE adjoint à l’urbanisne à la mairie de TALENCE a organisé le jeudi 22 mai 2014 à 16 h une visite du site suivie d’une réunion à laquelle étaient invités tous les acteurs impliqués dans ce projet et intéressés par la création du pôle multimodale de la Médoquine.
Le projet pour lequel se bat l’association est une ligne de tramway qui partirait de Bordeaux Pellegrin pour aller jusqu’en limite sud de Gradignan en passant par Talence.
Sans pour autant défendre un tracé précis, l’association se bat pour ce projet dont l’utilité et l’efficacité sont évidentes. Des études ont été déjà réalisées (entre autres Egis Rail en 2008) et ont démontré tout l’intérêt d’équiper un tel axe. La CUB a voté un schéma directeur dans lequel cette liaison est explicitement reconnue comme prioritaire et évidente.
Cet axe correspond approximativement au tracé de la ligne de bus n°8 actuelle.
La ligne, ses dessertes et ses connexions
Principaux pôles desservis par cette ligne :
Le Centre Hospitalier régional de Bordeaux Pellegrin : ce pôle voit transiter et séjourner plusieurs milliers de véhicules par jour.
Le Centre Hospitalier Charles Perrens
Les nombreux logements bordant la rue du Tauzin
L’avenue de la mission Haut-Brion où pourrait être construit un centre d’échanges avec la gare réouverte de Talence Médoquine
Le Campus et plus particulièrement l’ENSEIRB et l’ENSAM
Le lycée P. Kastler
Le quartier de Thouars
Les écoles de management et d’architecture
Les nouveaux ensembles d’habitation de Gradignan (Favard)
Le collège Monjous
Le quartier Laurenzanne
Le sud de Gradignan et le Pontet, où serait établi le terminus de la ligne en limite sud de la CUB.
Principales connexions de cette ligne avec les autres axes de transport en commun
Connexion avec la ligne A du tramway à Pellegrin
Connexion potentielle à Pellegrin avec une éventuelle ligne de tramway sur les boulevards (permettant ainsi des liaisons directes par tram entre le quadrant Nord-ouest et le campus)
Connexion à Talence Médoquine avec les TER de la SNCF (lignes venant de Bordeaux et allant vers Arcachon, Gazinet et le Médoc)
Connexion à Arts et Métiers avec la ligne B du tramway
Connexion avec les actuelles lignes de bus 4, 10, 34, 36 et 87.
Connexion par un tronçon éventuel de tramway qui rejoindrait le futur terminus de la ligne C de Villenave d’Ornon Pont de la Maye.
On le voit, cette ligne dessert donc des pôles importants ou potentiellement importants et est très fortement connectée au reste du réseau.
A titre indicatif, le tracé de la ligne serait le suivant :
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Les avantages de cette ligne
Gradignan reste une des communes les plus mal desservies de la CUB, exclusivement par des lignes de bus aux tracés tortueux et englués dans la circulation.
Les avantages de cette ligne sont :
Délester la ligne B en offrant un accès supplémentaire au campus et à Pellegrin
Etablir de nombreuses connexions avec le réseau existant et la SNCF (Talence Médoquine)
Délester l’échangeur n°16 et le centre-ville de Gradignan d’une circulation routière parmi les plus fournies de la CUB
Offrir aux habitants du sud Gironde (Cestas, Val de l’Eyre) un parc relais pour leur éviter d’aller chercher le tramway à Talence (engorgements routiers dans Gradignan et surcharge de la ligne B)
Initier un maillage transversal du réseau actuel de tramway en créant une liaison n’allant pas directement au centre et pouvant être naturellement prolongée par une ligne des boulevards.
L’impact de cette ligne
L’impact de cette ligne est très faible dans la mesure où des couloirs de bus existent déjà depuis Pellegrin jusqu’au Campus. Dans Talence et Gradignan, les emprises de cette ligne n’impacteraient que très peu les aménagements existants. Pour une meilleure efficacité, le franchissement de la rocade au droit de l’échangeur 16 devra se faire par un ouvrage d’art spécifique.
Pourquoi une ligne de tramway ?
Le tramway est la meilleure solution de mobilité sur des axes à forte fréquentation et il permet de vraiment réaménager l’espace urbain en se libérant substantiellement de la contrainte du trafic routier.
Il est sûr, confortable, performant, peu polluant ; sa capacité est triple de celle d’un bus et il est plus rapide. C’est un investissement à long terme (au moins 30 ans alors qu’on refait les routes tous les 5 ans). Il garantit une augmentation immédiate de la fréquentation par report d’usagers de la voiture. Seul le tramway permet de réaliser des objectifs ambitieux de pourcentage d’utilisation des transports en commun.
L’investissement reste raisonnable (de 15 à 20M€ par km) pour des coûts d’exploitation nettement plus faibles que pour les bus.
Enfin, c’est un mode de transport totalement au point et qui fait ses preuves dans de nombreuses villes françaises et étrangères.
Notre action concerne donctous les gradignanaissoucieux de mieux se déplacer et de contribuer à diminuer l'engorgement routier de la commune à certaines heures.
Mais notre action se situe aussi dans le cadre d'une meilleure mobilitédans laCUB par les possibilités importantes que peut apporter le projet que nous défendons.
Si vous vous retrouvez dans cette motivation, rejoignez-nous et prenez contact !
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